( 摘自中国网 2007-10-13)
驼峰航线是中美两国“二战”期间，为抗击日本法西斯侵略，保障中国战略物资运输，共同在中国西南山区开辟的空中通道。它的开辟是两国飞行人员共同创立的世界航空史上的英雄壮举。驼峰飞行员克服重重艰难险阻，英勇牺牲，飞越驼峰天险，打破了日军对中国的围困，运来了对日作战的急需的战略物资，架设了空中战争生命线，对打败日本军国主义作出了不可磨灭的贡献。牺牲于驼峰航线的先烈将永远活在中美人民的心中。驼峰航线也架起了中美人民之间一架友谊的桥梁。1947年美国成立的“驼峰飞行员协会”，至今已多次组织代表团访问中国。
驼峰航线(Hump Course)
驼峰航线是指第二次世界大战期间，从1942年5月～1945年9月，中美两大盟国在抗击日本军国主义侵略的斗争中，共同开辟的从印度东北部阿萨姆邦汀江等地，飞越中缅印边境崇山峻岭(被称为“驼峰”)，到中国云南昆明、四川重庆等地的空中国际运输线。
抗日战争时期，中国是一个相当落后的农业国，战争急需的重要物资如飞机、汽车、汽油等均需进口，维持国际交通线至关重要。正是看到中国这个致命弱点，侵华日军向来把切断中国的国际交通线当作战略重点之一。太平洋战争爆发前，中国的整个东部、南部沿海和桂越、滇越国际交通线已处于日军控制之下；北部邻国苏联在中国抗日战争前期是援华的主要国家，但自苏德战争爆发后，自身处境困难，因而基本停止了对华援助与对华军火贸易。1941年12月8日，日军发动太平洋战争，一路指向珍珠港，一路指向东南亚。进攻东南亚的日军由泰国北上，于1942年5月攻陷缅甸以及中国云南怒江以西地区，切断了中国最后一条国际交通线――滇缅路。滇缅路被切断后，中国曾试图开辟西北陆路国际交通线，将美英援华物资经波斯湾运到苏联中亚阿拉木图，再经新疆运到中国内地，因种种原因，无法实现。于是，开辟经印度到中国的空中国际运输线就成了惟一的选择。美国参加驼峰空运，既为中国军队提供了急需的战略物资，也是为了保障美国驻华航空部队――“飞虎队”(1942年7月4日之前称为中国空军美国志愿航空队；1942年7月4日纳入美军现役，称为“美国陆军第10航空队驻华空军特遣队”；1943年3月10日扩编为第14航空队)、第20航空队(以四川成都为基地的B-29战略轰炸机部队)。
驼峰航线从印度东北部阿萨姆邦的汀江等地起，至中国昆明约800公里，至重庆约1200公里。开辟驼峰航线的先锋是中美合营的中国航空公司(China National Aviation Corporation)。珍珠港事件之前半个月，中国航空公司试飞驼峰成功。但中国航空公司规模小，当时只有十几架运输机。担任驼峰空运的主力是美军。1942年3月21
